王志綱工作室
微信號：wzggzswx
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中國進入到新全球化時代。這個時代最鮮明的特征，就是中國正在從全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中心，向全球技術(shù)轉(zhuǎn)移中心和全球新興市場中心轉(zhuǎn)變。
近年來，中國企業(yè)海外并購風起云涌。
這表明，在席卷而來的第六次全球并購浪潮中，中國憑借巨大的國內(nèi)市場和充足的資本積累，已經(jīng)成為了本次浪潮的主導(dǎo)者。
在這里，我們講中國高鐵的并購故事，來解析國際并購是如何推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的。
從2013年底開始，國家主席習(xí)近平和總理李克強在一系列出訪活動中，頻頻向外國領(lǐng)導(dǎo)人推銷中國高鐵。
李克強更是多次高調(diào)表示：“中國高鐵技術(shù)裝備成熟，施工經(jīng)驗豐富，競爭優(yōu)勢明顯，完全能夠適應(yīng)各國情況，滿足市場需求?！?/span>
中國高鐵發(fā)展速度很快，目前中國高鐵里程達到一萬公里，位居全球第一。應(yīng)該說，中國高鐵的崛起是我國制造業(yè)異軍突起的典型代表，高鐵已經(jīng)成為中國參與全球市場競爭的重要產(chǎn)業(yè)。
那么，中國高鐵憑什么能夠在這么短的時間內(nèi)成為具有全球競爭力的呢？
答案是：跨國技術(shù)并購。
在十年前，中國的高鐵技術(shù)和其它眾多高新技術(shù)一樣，遠遠落后于美、德、日、法等發(fā)達國家。中國想要在短期之內(nèi)，通過自主研發(fā)并掌握這一高端技術(shù)幾乎不可能，這需要耗費大量的時間、成本和資源。于是中國制定了“引進先進技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)，打造中國品牌”的戰(zhàn)略決策。為此，鐵道部在進行動車采購招標時，明確向投標的國外企業(yè)提出三大要求：第一，價格優(yōu)惠合理；第二，關(guān)鍵技術(shù)轉(zhuǎn)移；第三，使用中國品牌。其中，技術(shù)轉(zhuǎn)讓是中方與外方合作中最為關(guān)鍵的要素。
從擁有先進高鐵技術(shù)的國外企業(yè)角度來看，技術(shù)固然是很重要的企業(yè)利益，但中國的大市場更讓人垂涎。特別是當這些企業(yè)其本國的高鐵市場趨于飽和之后，他們迫切需要找到新的市場空間和新的業(yè)務(wù)增長點，而中國就是這樣的大市場。
在利弊權(quán)衡之下，外國企業(yè)與我們達成了合作：南車旗下的青島四方公司與日本川崎合作，由四方公司收購了川崎的高鐵技術(shù)；而北車旗下的長春客車和唐山車輛股份，分別與法國阿爾斯通和德國西門子合作，并通過收購獲得了對方的關(guān)鍵技術(shù)。同時，中國企業(yè)在承接技術(shù)轉(zhuǎn)移的基礎(chǔ)上進行了深入的自主研發(fā)，獲得了大量專利技術(shù)。今天，中國高鐵成為了具有全球競爭力的行業(yè)：中國的高鐵高端技術(shù)全球最優(yōu)，高鐵綜合建設(shè)成本全球最低，高鐵的國際競爭實力全球最強。
我們不得不承認，中國一直以來以“市場換技術(shù)”的道路走得異常艱難。比如我國的汽車產(chǎn)業(yè)，航天科技產(chǎn)業(yè)等，都是在我們把市場拱手讓給了國外公司之后，核心技術(shù)沒有換來，更沒有形成自己的核心技術(shù)和國際競爭力。中國只是制造大國，遠遠不是技術(shù)大國。但中國高鐵卻沖破了這個怪圈，成為中國以“市場換技術(shù)”的成功典范。高鐵通過技術(shù)并購的方式，不僅換來了先進的技術(shù)，還換來了自主創(chuàng)新。技術(shù)并購讓中國高鐵站在巨人的肩膀上，縮短了至少30年的發(fā)展時間。
未來，中國要培養(yǎng)一大批具有國際市場競爭力的企業(yè)和行業(yè)，國際并購是值得采用戰(zhàn)略。
并購改變城市：大慶并購沃爾沃的故事
國際并購是中國企業(yè)獲得全球先進技術(shù)的重要手段，也是國外企業(yè)進入中國市場的有效路徑。
通過國際并購，將全球資源與中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)對接并有效重組，無疑將大幅提升企業(yè)與產(chǎn)業(yè)價值，從而推動中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級。
在這里，我們講大慶市支持吉利并購沃爾沃的故事，來解析國際并購是如何推動城市轉(zhuǎn)型升級的。
大慶，是一座因石油而興的城市，是全國最大的油田和重要的石油化工基地，被譽為“共和國的加油機”。但隨著石油資源的逐漸枯竭，大慶市急需通過培育接續(xù)產(chǎn)業(yè)推動城市轉(zhuǎn)型，從而擺脫對資源的過度依賴。
汽車產(chǎn)業(yè)已成為中國重要的支柱產(chǎn)業(yè)，有著巨大的市場和發(fā)展前景，并且產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)明顯。大慶一直以來都將汽車產(chǎn)業(yè)作為產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入的重點方向之一。為此，大慶招商部門與國內(nèi)多家汽車企業(yè)都進行過接觸，希望在大慶建設(shè)汽車生產(chǎn)基地，這其中也包括吉利。
但令人意外的是，大慶最終導(dǎo)入汽車產(chǎn)業(yè)的方式，并非通過傳統(tǒng)的給土地、免稅收、給補貼等優(yōu)惠政策吸引企業(yè)落戶，而是在吉利并購沃爾沃的關(guān)鍵時刻，大慶國資公司果斷出資30多億人民幣與吉利共同收購沃爾沃，成為了沃爾沃的股東，最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入。
2010年，吉利聯(lián)合大慶國資公司宣布，以18億美元的價格收購沃爾沃公司100%的股權(quán)。2011年，沃爾沃宣布在大慶投資建設(shè)整車生產(chǎn)廠。
按照規(guī)劃，沃爾沃大慶項目一期（到2017年）規(guī)劃產(chǎn)能8萬輛，總投資45.6億元；二期規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛，固定資產(chǎn)總投資超過200億元。該項目全部達產(chǎn)后，大慶汽車銷售收入超1000億元，實現(xiàn)利稅150億元，解決6000人就業(yè)。而按照汽車產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展規(guī)律，圍繞一個整車制造企業(yè)，將聚集二三十家零部件裝配企業(yè)，同時還有上百家的為零部件配套的企業(yè)。
按保守估計，大慶沃爾沃項目的1000億銷售，將帶動配套產(chǎn)業(yè)的3000億產(chǎn)值，等于是再造了一個大慶。
如中國高鐵的故事里所述，中國汽車工業(yè)的發(fā)展也一直以遵循“市場換技術(shù)”傳統(tǒng)發(fā)展思路。盡管我們頻頻與外資汽車企業(yè)合作，但最終的結(jié)果是我們讓出了巨大的汽車市場，卻沒能換到核心技術(shù)。而吉利對沃爾沃的收購，是一場包括知識產(chǎn)權(quán)在內(nèi)的全方位收購。這個瑞典老牌汽車企業(yè)的全部核心技術(shù)，將為我所有，并為我所用。
而對于大慶這座急需導(dǎo)入接續(xù)產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的城市來說，通過入股吉利并購沃爾沃，實現(xiàn)了從“石油城”向“汽車城”的轉(zhuǎn)型，完成了一個資源型城市的“驚險的一跳”。
中國城市經(jīng)濟發(fā)展，正在從簡單的招商引資模式走向自主創(chuàng)新和國際并購雙輪驅(qū)動的模式。掌握國際并購的手段，制定產(chǎn)業(yè)和城市的國際化戰(zhàn)略，組建國際并購產(chǎn)業(yè)扶持基金，將是推動城市與區(qū)域經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的重要內(nèi)容。
目前，大慶已與王志綱工作室達成了開展專用汽車、大型客車和石油化工產(chǎn)業(yè)的國際并購服務(wù)意向。
并購改變企業(yè)：伊之密借船出海的故事
對于中國許多政府和中小企業(yè)來說，國際并購還是一個十分陌生的命題。
怎樣利用國際并購，提升國家、城市和企業(yè)的核心競爭力，是各地政府領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)家都需要了解和掌握的基本能力。
在這里，我們講順德市政府推動企業(yè)的并購故事，來解析國際并購是如何推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的。
中國制造業(yè)中的絕大部分企業(yè)，都處于產(chǎn)業(yè)鏈的低端部分。他們上一輪在全球產(chǎn)業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的大趨勢下，憑借廉價的要素優(yōu)勢發(fā)展起來。
但未來隨著中國要素成本的上升，他們要么被淘汰，要么轉(zhuǎn)型升級，往微笑曲線的兩端躍升。
而跨國技術(shù)并購，將是實現(xiàn)企業(yè)競爭力全面提升的重要路徑。廣東伊之密精密機械公司就是一個通過跨國技術(shù)并購，成功借船出海的企業(yè)。
伊之密成立于2002年，本來是順德一家名不見經(jīng)傳的機械裝備企業(yè)，主營產(chǎn)品是壓鑄機。經(jīng)過十年的快速發(fā)展，占領(lǐng)了國內(nèi)市場份額的10%，具備了一定的實力，并開始尋求國際化發(fā)展。
這時候，遠在美國機械制造企業(yè)HPM，雖然擁有130年悠久歷史，并且在美國壓鑄機排名第二，但由于在2008年美國金融海嘯中受創(chuàng)嚴重，以致于一部分工廠被迫關(guān)閉，并在2010年終于決定對旗下資產(chǎn)進行拍賣。
于是伊之密將HPM作為并購對象，并在政府的大力支持下，于2011年初，以30萬美元代價成功收購HPM的全部知識產(chǎn)權(quán)。從此開啟了伊之密的全球化發(fā)展之路。
伊之密并購HPM知識產(chǎn)權(quán)能夠順利實施，也得益于當?shù)卣恼咧С郑喉樀聟^(qū)政府多次出臺政策，大力支持中小企業(yè)海外并購，其中包括給予并購額20%的補貼等。
伊之密在順德政府的支持下，拍下順德科技園9萬多平米的土地，用于投資開發(fā)HPM相關(guān)機型和配套的工業(yè)自動化設(shè)備，以獲得最大的并購成效。
在收購?fù)瓿芍?，伊之密的競爭力實現(xiàn)了全面提升，具體表現(xiàn)為三大升級：
第一，技術(shù)升級。
提升了產(chǎn)品的附加值。伊之密國內(nèi)的產(chǎn)品側(cè)重于機械部分，但軟性的控制系統(tǒng)技術(shù)能力不足，往往需要向日本，德國等企業(yè)購買控制系統(tǒng)。但系統(tǒng)購買之后，在系統(tǒng)升級上產(chǎn)生了諸多的不便。伊之密通過直接購買HPM的知識產(chǎn)權(quán)，并消化轉(zhuǎn)化為自己的產(chǎn)品，使得產(chǎn)品競爭力大幅提升。其產(chǎn)品的銷售價格從16萬升到54萬。
第二，市場升級。
擴大產(chǎn)品銷售市場范圍。一方面，在伊之密的支持下以HPM品牌，延續(xù)了其在北美市場的市場占有率，挽救了HPM。另一方面，伊之密自有品牌的三大機型利用HPM原有的銷售去到，已行銷至南美、大洋洲、東歐、非洲等區(qū)域，實現(xiàn)了國際化。
第三，能力升級。
提升管理，人才，技術(shù)，品牌，渠道等綜合競爭能力；其預(yù)計在2015年，規(guī)模突破20億，三大主要機型占據(jù)國內(nèi)前三，并完成全球經(jīng)營系統(tǒng)的建設(shè)，成為真正有實力的國際化企業(yè)。
國際并購給企業(yè)帶來的收獲，無法用財務(wù)數(shù)據(jù)來簡單衡量。也為區(qū)域轉(zhuǎn)型探索出一條全新的路徑。目前，王志綱工作室正在與順德區(qū)政府合作，推動中小企業(yè)通過國際并購實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型。
結(jié)束語：在下一個30年里，我們的政府和企業(yè)家如果不能樹立國際化的理念，掌握國際并購這樣的資本工具并付之于行動，再沒有自主創(chuàng)新的技術(shù)研發(fā)能力，那么，被中國新全球化時代所淘汰和拋棄就是必然的結(jié)果。
時代既呼喚弄潮兒，也淘汰落伍者。這就是市場規(guī)則。
