王志綱工作室
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中國(guó)進(jìn)入到新全球化時(shí)代。這個(gè)時(shí)代最鮮明的特征，就是中國(guó)正在從全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中心，向全球技術(shù)轉(zhuǎn)移中心和全球新興市場(chǎng)中心轉(zhuǎn)變。
近年來(lái)，中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)風(fēng)起云涌。
這表明，在席卷而來(lái)的第六次全球并購(gòu)浪潮中，中國(guó)憑借巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和充足的資本積累，已經(jīng)成為了本次浪潮的主導(dǎo)者。
在這里，我們講中國(guó)高鐵的并購(gòu)故事，來(lái)解析國(guó)際并購(gòu)是如何推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的。
從2013年底開始，國(guó)家主席習(xí)近平和總理李克強(qiáng)在一系列出訪活動(dòng)中，頻頻向外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人推銷中國(guó)高鐵。
李克強(qiáng)更是多次高調(diào)表示：“中國(guó)高鐵技術(shù)裝備成熟，施工經(jīng)驗(yàn)豐富，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，完全能夠適應(yīng)各國(guó)情況，滿足市場(chǎng)需求。”
中國(guó)高鐵發(fā)展速度很快，目前中國(guó)高鐵里程達(dá)到一萬(wàn)公里，位居全球第一。應(yīng)該說(shuō)，中國(guó)高鐵的崛起是我國(guó)制造業(yè)異軍突起的典型代表，高鐵已經(jīng)成為中國(guó)參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要產(chǎn)業(yè)。
那么，中國(guó)高鐵憑什么能夠在這么短的時(shí)間內(nèi)成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的呢？
答案是：跨國(guó)技術(shù)并購(gòu)。
在十年前，中國(guó)的高鐵技術(shù)和其它眾多高新技術(shù)一樣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美、德、日、法等發(fā)達(dá)國(guó)家。中國(guó)想要在短期之內(nèi)，通過(guò)自主研發(fā)并掌握這一高端技術(shù)幾乎不可能，這需要耗費(fèi)大量的時(shí)間、成本和資源。于是中國(guó)制定了“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國(guó)品牌”的戰(zhàn)略決策。為此，鐵道部在進(jìn)行動(dòng)車采購(gòu)招標(biāo)時(shí)，明確向投標(biāo)的國(guó)外企業(yè)提出三大要求：第一，價(jià)格優(yōu)惠合理；第二，關(guān)鍵技術(shù)轉(zhuǎn)移；第三，使用中國(guó)品牌。其中，技術(shù)轉(zhuǎn)讓是中方與外方合作中最為關(guān)鍵的要素。
從擁有先進(jìn)高鐵技術(shù)的國(guó)外企業(yè)角度來(lái)看，技術(shù)固然是很重要的企業(yè)利益，但中國(guó)的大市場(chǎng)更讓人垂涎。特別是當(dāng)這些企業(yè)其本國(guó)的高鐵市場(chǎng)趨于飽和之后，他們迫切需要找到新的市場(chǎng)空間和新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，而中國(guó)就是這樣的大市場(chǎng)。
在利弊權(quán)衡之下，外國(guó)企業(yè)與我們達(dá)成了合作：南車旗下的青島四方公司與日本川崎合作，由四方公司收購(gòu)了川崎的高鐵技術(shù)；而北車旗下的長(zhǎng)春客車和唐山車輛股份，分別與法國(guó)阿爾斯通和德國(guó)西門子合作，并通過(guò)收購(gòu)獲得了對(duì)方的關(guān)鍵技術(shù)。同時(shí)，中國(guó)企業(yè)在承接技術(shù)轉(zhuǎn)移的基礎(chǔ)上進(jìn)行了深入的自主研發(fā)，獲得了大量專利技術(shù)。今天，中國(guó)高鐵成為了具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)：中國(guó)的高鐵高端技術(shù)全球最優(yōu)，高鐵綜合建設(shè)成本全球最低，高鐵的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力全球最強(qiáng)。
我們不得不承認(rèn)，中國(guó)一直以來(lái)以“市場(chǎng)換技術(shù)”的道路走得異常艱難。比如我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，航天科技產(chǎn)業(yè)等，都是在我們把市場(chǎng)拱手讓給了國(guó)外公司之后，核心技術(shù)沒(méi)有換來(lái)，更沒(méi)有形成自己的核心技術(shù)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)只是制造大國(guó)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是技術(shù)大國(guó)。但中國(guó)高鐵卻沖破了這個(gè)怪圈，成為中國(guó)以“市場(chǎng)換技術(shù)”的成功典范。高鐵通過(guò)技術(shù)并購(gòu)的方式，不僅換來(lái)了先進(jìn)的技術(shù)，還換來(lái)了自主創(chuàng)新。技術(shù)并購(gòu)讓中國(guó)高鐵站在巨人的肩膀上，縮短了至少30年的發(fā)展時(shí)間。
未來(lái)，中國(guó)要培養(yǎng)一大批具有國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)和行業(yè)，國(guó)際并購(gòu)是值得采用戰(zhàn)略。
并購(gòu)改變城市：大慶并購(gòu)沃爾沃的故事
國(guó)際并購(gòu)是中國(guó)企業(yè)獲得全球先進(jìn)技術(shù)的重要手段，也是國(guó)外企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的有效路徑。
通過(guò)國(guó)際并購(gòu)，將全球資源與中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)對(duì)接并有效重組，無(wú)疑將大幅提升企業(yè)與產(chǎn)業(yè)價(jià)值，從而推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
在這里，我們講大慶市支持吉利并購(gòu)沃爾沃的故事，來(lái)解析國(guó)際并購(gòu)是如何推動(dòng)城市轉(zhuǎn)型升級(jí)的。
大慶，是一座因石油而興的城市，是全國(guó)最大的油田和重要的石油化工基地，被譽(yù)為“共和國(guó)的加油機(jī)”。但隨著石油資源的逐漸枯竭，大慶市急需通過(guò)培育接續(xù)產(chǎn)業(yè)推動(dòng)城市轉(zhuǎn)型，從而擺脫對(duì)資源的過(guò)度依賴。
汽車產(chǎn)業(yè)已成為中國(guó)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，有著巨大的市場(chǎng)和發(fā)展前景，并且產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)明顯。大慶一直以來(lái)都將汽車產(chǎn)業(yè)作為產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入的重點(diǎn)方向之一。為此，大慶招商部門與國(guó)內(nèi)多家汽車企業(yè)都進(jìn)行過(guò)接觸，希望在大慶建設(shè)汽車生產(chǎn)基地，這其中也包括吉利。
但令人意外的是，大慶最終導(dǎo)入汽車產(chǎn)業(yè)的方式，并非通過(guò)傳統(tǒng)的給土地、免稅收、給補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策吸引企業(yè)落戶，而是在吉利并購(gòu)沃爾沃的關(guān)鍵時(shí)刻，大慶國(guó)資公司果斷出資30多億人民幣與吉利共同收購(gòu)沃爾沃，成為了沃爾沃的股東，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入。
2010年，吉利聯(lián)合大慶國(guó)資公司宣布，以18億美元的價(jià)格收購(gòu)沃爾沃公司100%的股權(quán)。2011年，沃爾沃宣布在大慶投資建設(shè)整車生產(chǎn)廠。
按照規(guī)劃，沃爾沃大慶項(xiàng)目一期（到2017年）規(guī)劃產(chǎn)能8萬(wàn)輛，總投資45.6億元；二期規(guī)劃產(chǎn)能30萬(wàn)輛，固定資產(chǎn)總投資超過(guò)200億元。該項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，大慶汽車銷售收入超1000億元，實(shí)現(xiàn)利稅150億元，解決6000人就業(yè)。而按照汽車產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展規(guī)律，圍繞一個(gè)整車制造企業(yè)，將聚集二三十家零部件裝配企業(yè)，同時(shí)還有上百家的為零部件配套的企業(yè)。
按保守估計(jì)，大慶沃爾沃項(xiàng)目的1000億銷售，將帶動(dòng)配套產(chǎn)業(yè)的3000億產(chǎn)值，等于是再造了一個(gè)大慶。
如中國(guó)高鐵的故事里所述，中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展也一直以遵循“市場(chǎng)換技術(shù)”傳統(tǒng)發(fā)展思路。盡管我們頻頻與外資汽車企業(yè)合作，但最終的結(jié)果是我們讓出了巨大的汽車市場(chǎng)，卻沒(méi)能換到核心技術(shù)。而吉利對(duì)沃爾沃的收購(gòu)，是一場(chǎng)包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)在內(nèi)的全方位收購(gòu)。這個(gè)瑞典老牌汽車企業(yè)的全部核心技術(shù)，將為我所有，并為我所用。
而對(duì)于大慶這座急需導(dǎo)入接續(xù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的城市來(lái)說(shuō)，通過(guò)入股吉利并購(gòu)沃爾沃，實(shí)現(xiàn)了從“石油城”向“汽車城”的轉(zhuǎn)型，完成了一個(gè)資源型城市的“驚險(xiǎn)的一跳”。
中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，正在從簡(jiǎn)單的招商引資模式走向自主創(chuàng)新和國(guó)際并購(gòu)雙輪驅(qū)動(dòng)的模式。掌握國(guó)際并購(gòu)的手段，制定產(chǎn)業(yè)和城市的國(guó)際化戰(zhàn)略，組建國(guó)際并購(gòu)產(chǎn)業(yè)扶持基金，將是推動(dòng)城市與區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要內(nèi)容。
目前，大慶已與王志綱工作室達(dá)成了開展專用汽車、大型客車和石油化工產(chǎn)業(yè)的國(guó)際并購(gòu)服務(wù)意向。
并購(gòu)改變企業(yè)：伊之密借船出海的故事
對(duì)于中國(guó)許多政府和中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)際并購(gòu)還是一個(gè)十分陌生的命題。
怎樣利用國(guó)際并購(gòu)，提升國(guó)家、城市和企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是各地政府領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)家都需要了解和掌握的基本能力。
在這里，我們講順德市政府推動(dòng)企業(yè)的并購(gòu)故事，來(lái)解析國(guó)際并購(gòu)是如何推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的。
中國(guó)制造業(yè)中的絕大部分企業(yè)，都處于產(chǎn)業(yè)鏈的低端部分。他們上一輪在全球產(chǎn)業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的大趨勢(shì)下，憑借廉價(jià)的要素優(yōu)勢(shì)發(fā)展起來(lái)。
但未來(lái)隨著中國(guó)要素成本的上升，他們要么被淘汰，要么轉(zhuǎn)型升級(jí)，往微笑曲線的兩端躍升。
而跨國(guó)技術(shù)并購(gòu)，將是實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力全面提升的重要路徑。廣東伊之密精密機(jī)械公司就是一個(gè)通過(guò)跨國(guó)技術(shù)并購(gòu)，成功借船出海的企業(yè)。
伊之密成立于2002年，本來(lái)是順德一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的機(jī)械裝備企業(yè)，主營(yíng)產(chǎn)品是壓鑄機(jī)。經(jīng)過(guò)十年的快速發(fā)展，占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的10%，具備了一定的實(shí)力，并開始尋求國(guó)際化發(fā)展。
這時(shí)候，遠(yuǎn)在美國(guó)機(jī)械制造企業(yè)HPM，雖然擁有130年悠久歷史，并且在美國(guó)壓鑄機(jī)排名第二，但由于在2008年美國(guó)金融海嘯中受創(chuàng)嚴(yán)重，以致于一部分工廠被迫關(guān)閉，并在2010年終于決定對(duì)旗下資產(chǎn)進(jìn)行拍賣。
于是伊之密將HPM作為并購(gòu)對(duì)象，并在政府的大力支持下，于2011年初，以30萬(wàn)美元代價(jià)成功收購(gòu)HPM的全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)。從此開啟了伊之密的全球化發(fā)展之路。
伊之密并購(gòu)HPM知識(shí)產(chǎn)權(quán)能夠順利實(shí)施，也得益于當(dāng)?shù)卣恼咧С郑喉樀聟^(qū)政府多次出臺(tái)政策，大力支持中小企業(yè)海外并購(gòu)，其中包括給予并購(gòu)額20%的補(bǔ)貼等。
伊之密在順德政府的支持下，拍下順德科技園9萬(wàn)多平米的土地，用于投資開發(fā)HPM相關(guān)機(jī)型和配套的工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備，以獲得最大的并購(gòu)成效。
在收購(gòu)?fù)瓿芍螅林艿母?jìng)爭(zhēng)力實(shí)現(xiàn)了全面提升，具體表現(xiàn)為三大升級(jí)：
第一，技術(shù)升級(jí)。
提升了產(chǎn)品的附加值。伊之密國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品側(cè)重于機(jī)械部分，但軟性的控制系統(tǒng)技術(shù)能力不足，往往需要向日本，德國(guó)等企業(yè)購(gòu)買控制系統(tǒng)。但系統(tǒng)購(gòu)買之后，在系統(tǒng)升級(jí)上產(chǎn)生了諸多的不便。伊之密通過(guò)直接購(gòu)買HPM的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并消化轉(zhuǎn)化為自己的產(chǎn)品，使得產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。其產(chǎn)品的銷售價(jià)格從16萬(wàn)升到54萬(wàn)。
第二，市場(chǎng)升級(jí)。
擴(kuò)大產(chǎn)品銷售市場(chǎng)范圍。一方面，在伊之密的支持下以HPM品牌，延續(xù)了其在北美市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率，挽救了HPM。另一方面，伊之密自有品牌的三大機(jī)型利用HPM原有的銷售去到，已行銷至南美、大洋洲、東歐、非洲等區(qū)域，實(shí)現(xiàn)了國(guó)際化。
第三，能力升級(jí)。
提升管理，人才，技術(shù)，品牌，渠道等綜合競(jìng)爭(zhēng)能力；其預(yù)計(jì)在2015年，規(guī)模突破20億，三大主要機(jī)型占據(jù)國(guó)內(nèi)前三，并完成全球經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)的建設(shè)，成為真正有實(shí)力的國(guó)際化企業(yè)。
國(guó)際并購(gòu)給企業(yè)帶來(lái)的收獲，無(wú)法用財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)簡(jiǎn)單衡量。也為區(qū)域轉(zhuǎn)型探索出一條全新的路徑。目前，王志綱工作室正在與順德區(qū)政府合作，推動(dòng)中小企業(yè)通過(guò)國(guó)際并購(gòu)實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型。
結(jié)束語(yǔ)：在下一個(gè)30年里，我們的政府和企業(yè)家如果不能樹立國(guó)際化的理念，掌握國(guó)際并購(gòu)這樣的資本工具并付之于行動(dòng)，再?zèng)]有自主創(chuàng)新的技術(shù)研發(fā)能力，那么，被中國(guó)新全球化時(shí)代所淘汰和拋棄就是必然的結(jié)果。
時(shí)代既呼喚弄潮兒，也淘汰落伍者。這就是市場(chǎng)規(guī)則。
